Renault Alpine A 110 1962-1977

R = <wiki>Renault</wiki> Alpine A 110

Délice suprême

Halb von einer Bordsteinkante verdeckt steht sie da.
Die Strasse ist erstaunlich leer.
Es ist kalt; dich fröstelt leicht. Langsam gehst du hin: rot ist sie, schön steht sie da.
Ein Händedruck vom Fahrer, kurze Begrüssung, und schon sitzt du drinnen.
Der Fünfpunktgurt drückt dich in eine flache Lage, die Beine sind ausgestreckt, fast möchte man einschlafen, als etwas unmenschlich laut aufheult. Manfred, der Besitzer, grinst dich kurz an, dann Abfahrt.
Es drückt dich in den Sitz, die Berlinette prescht über die noch feuchte Strasse vorwärts.
Der Tag wird noch lang.
Es ist gerade viertel vor neun Sommerzeit, viertel vor acht Winterzeit, die nächste Gelegenheit zum Ausruhen ist mehrere Kilometer entfernt.

Über die langsam auftrocknende Strasse geht es einem aufregendem Tag entgegen.
Stehen bleiben mag sie nicht.
Bei jeder Ampel wird der Motor unruhig, immer hast du Angst, er könnte dir ausgehen.
Doch eigentlich liebst du es, kurz stehen zu bleiben, nur um nachher wieder Beschleunigen zu können.

Es ist laut, es stinkt, deine Gefährtin würde dich wegen so einem Auto hassen, doch daran denkst du nicht.
Einfach einlullen lassen von dem Lärm, der dich nach einer jeden Kurve erwartet.
Du lechzt nach einer jeden Kurve, das ausbrechende Heck ist ein Genuss.
Dann wieder der aufheulende Motor, Lärm, dass du dein eigenes Wort nicht mehr verstehst.
Die Strassen sind noch immer leer, sie gehören der Alpine....

Quelle

Renault Alpine: Eine Motorsport-Legende feiert Geburtstag

Die Geschichte der Sportwagenschmiede Alpine ist eng mit zwei Namen verknüpft:
Jean Rédélé und Renault.
Der französische Rennfahrer träumte wie viele seiner Kollegen von der Entwicklung eines eigenen Sportwagens.
Mit Renault hatte er einen starken Partner an seiner Seite, mit dem er sich diesen Traum erfüllen konnte.

Zu Beginn der 50er Jahre kam Rédélé auf den Gedanken, auf Basis des kompakten und äußerst robusten Renault 4 CV einen reinrassigen Sportwagen zu bauen.
Das Ergebnis war der Renault 4 CV „Spéciale“, der 1952 sogleich einen Klassensieg bei der legendären „Mille Miglia“ errang.
Bei der Fertigung der Karosserie experimentierte Rédélé in den darauf folgenden Jahren mit verschiedenen Verbundmaterialien wie glasfaserverstärktem Kunststoff, der später typisch für seine Fahrzeuge werden sollte.
1955 gründete er schließlich in Dieppe die „Société des Automobiles Alpine“.
Der Name „Alpine“ erinnerte an den Alpenpokal, den der Franzose im Jahr zuvor gewonnen hatte.

Sieben Jahre später debütierte mit der A 110 einer der bedeutendsten Alpine-Sportwagen. Der Motor stammte – wie bei den Vorgängermodellen – von Renault.
Das Fahrzeug konnte über das Händlernetz des weltweit agierenden Automobilherstellers bezogen werden, was der Manufaktur in Dieppe noch bessere Absatz- und Werbemöglichkeiten bot.
Die A 110 erwies sich während ihrer fünfzehnjährigen Produktionszeit und darüber hinaus als absolutes Erfolgsmodell – sowohl auf der Rennstrecke als auch im alltäglichen Gebrauch.

Mit der blauen Flunder gewann das Renault-Werksteam 1971 die legendäre Rallye Monte Carlo und sicherte sich obendrein noch den Titel in der internationalen Markenmeisterschaft.
Zwei Jahre später wiederholte Renault mit der Alpine diesen Achtungserfolg und gewann die zum ersten Mal ausgeschriebene Konstrukteurs-Weltmeisterschaft.
Mit der A 110 hatten die Werksfahrer 1973 insgesamt sechs von 13 Saisonläufen gewonnen und bei der „Monte“ und auf Korsika die ersten drei Plätze unter sich aufgeteilt.

Doch der zierliche Hecktriebler schrieb nur einige der vielen Kapitel in der Erfolgsgeschichte von Alpine.
Weitere Modelle wie zum Beispiel die A 310, Alpine V6 Turbo und die A 610 bereicherten in den folgenden Jahrzehnten die Produktpalette.
Zudem feierte die Marke gemeinsam mit Renault viele weitere sportliche Erfolge, wie zum Beispiel 1978 den Gewinn des 24-Stunden-Rennens von Le Mans.

Durch die enge Verbindung zu Renault entwickelte sich das Unternehmen Alpine im Laufe der Jahre vom kleinen Familienbetrieb zum motorsportlichen Aushängeschild der Marke mit der Rhombe.
Der ehemalige Renault-Chef Pierre Dreyfus brachte diese Allianz einmal treffend auf den Punkt:
„Alpine ist Renault; Renault ist Alpine“,
entsprechend gliederte der Automobilhersteller die Marke 1973 ein.

Quelle

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