Lange überlegt und dann in einer Kurzschlusshandlung gekauft - mein erster (und aufgrund der absehbaren Entwicklung der monetären Bedingungen auch vermutlich letzter) Amischlitten.

Chevrolet Caprice Classic, Bj 1984
4,9l V8, 158PS, Drehmoment: unbekannt, ich such noch. Länge ca 5,40m, Breite ca 2,0m, Gewicht: um die 1600kg.

Zu besichtigen hier, hier und hier




Falls Interesse besteht, erzähl ich gerne mehr und berichte dann die nächsten Tage auch, wie's mit dem TÜV gelaufen ist - ich brauch ne Vollabnahme, und so wie er jetzt da steht, wird das nix - nicht zuletzt wegen fehlender Schalldämpfer in der Abgasanlage

Zu geil diese Karre, genau so was inn der Art will ich auch mal! Wie viel hat sie dich denn gekostet, wenn ich mal fragen darf? Der Zustand find ich jetzt auch noch recht akzeptabel! Oder täuscht das von aussen? (Rost)

Die Karosserie is frisch gemacht, der Motor hat auch ne kleine Kur (Nockenwelle, Ventile, etc) hinter sich.
Ich hab 4.600 inklusive nem neuen Satz Reifen und Transport von Braunschweig nach München gezahlt. Vor vier, fünf Jahren wär das eine lächerliche Preisvorstellung gewesen, da hättste sowas sicher für 5000- 6000 DM abgreifen können, heute kann man nich klagen.

Naja, ein paar Sachen sind noch zu machen - das Schlimmste: Die komplette Heizungs-Einheit fehlt, es sind nur die Lüftungskanäle vorhanden.
Der Rest sind Kleinigkeiten.

ich liebe solche Autos...ich hab zwar keine Ahnung von den Dinger aber die sehen sooo geil aus und hören sich meist auch sehr geil an.

Oh, dieser Wagen!
Ich versteh auch nicht viel vom Innenleben, aber trotzdem entbrenne ich immer wieder in Liebe zu solchen Straßenkreuzern.

Sach ma, was schluckt son Auto denn und was kostet das an Steuern ?

158 Pferdchen bei 4,9L klingt aber reichlich dünn,ist das ne Spar-Version?

*duck*

Geiles Ding!

Mich würde aber auch interessieren, was der verbraucht.

Habe letzten Sommer den hier fast vor meiner Tür stehen gehabt - weiß jemand, was das für einer ist?

Hehe, die konnten das damals nich besser. Dafür hat der Drehmoment unten rum, da fährste im Standgas durch die Stadt


@Vodoo:

Da ich ihn erst seit heute habe, kann ich noch keine persönliche Aussage treffen. Da es aber ein Vergasermotor ist, wird der Verbrauch ganz erheblichen Spielraum haben.

Für gewöhnlich ist zwischen 10,5l auf der Autobahn bei 110 und gut 18l im Stadtverkehr alles drin. Wer sich zusammenreißt, kommt im Durchschnitt auf Werte, die da eher weiter unten liegen. Aber mit 13 bis 15 muss man rechnen, schätz ich.
Wir werden's sehen.

Steuern sind ziemlich heftig. Ca n Tausender ohne irgendwelche Maßnahmen. Mit G-Kat noch etwa 650.

Sehr schönes Auto Don Merino / Motorschaf, glückwunsch!

bigbaysen waaaaas für ein geiles Auto!

Wenn ich doch nur genug Geld hätte...

@bigbaysen

Das is n Cadillac Deville aus den 60ern....Wahnsinns Gerät

AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAH


Don Merino / Motorschaf, du bist MEIN Held!!

*NEID*

*beglückwünsch*



Ca. 325 Nm, laut wiki USA. Auf Fahrberichte bin ich sehr gespannt!

*mehr lesen will*

Hm. Fahren tut er sich geil. Er hat ja n "Sportfahrwerk" drin, was zwar den amerikanischen Federungskomfort zunichte macht, dem Geradeauslauf und dem Kurvenverhalten dafür sehr zuträglich ist. Die Bremsen sind neu, da gibts nix auszusetzen - ein bisschen mehr Kraftaufwand ist im Vergleich zum durchschnittlichen Europäer oder Japaner nötig, aber wenn man statt dem Fußgelenk das ganze Bein einsetzt, was man ja im Ernstfall ohnehin tun würde, beißen sie genauso giftig zu wie jede moderne Bremsanlage auch.


Was momentan noch ein bisschen ungeschickt ist, ist das zu fette Leerlaufgemisch. Aus den unteren Drehzahlen will er nicht so richtig in die Gänge kommen, und wenn man das Gaspedal zu weit runterdrückt, wird er sogar wieder langsamer.
Im Stehen ergibt sich dadurch das Problem, dass man das Getriebe auf "Neutral" stellen muss, weil sonst nach 10 Sekunden der Motor absäuft. Das führt dann wiederum zu einer reichlich amüsanten Gedenksekunde beim Ampelstart:

Gelb:
Wählhebel auf "D" - *RUCK* - Drehzahl sinkt um mindestens 800 U/min auf fast 0

Grün:
Von der Bremse runter, Fuß leicht aufs Gas - *SCHLÜRF!* - *BRABB-BRABB-BRABB-BRABBRABBRABBRABB* - nach einem zischenden Auftakt aus dem Wagenradgroßen Edelbrock-Luftfilter, der klanglich an das Druckausgleichsventil eines LKW-Bremssystems erinnert, setzt sich der Kahn unter bedenklich untertourigem Brabbeln in Bewegung. Es ist ein bisschen, als führe man einen Traktor aus Vorkriegszeiten.


Langsam drücken wir das Gaspedal weiter durch, und das Brabbeln verwandelt sich in ein geradezu beängstigendes Grollen, wobei die Windgeschwindigkeiten in der Umgebung auf Orkan-Niveau ansteigen. Wir sind froh, eine Motorhaube zu besitzen, denn so besteht keine Gefahr, dass der Wintermantel der älteren Dame dort vorne zusammen mit ihrem Zwergpinscher im Ansaugtrakt verschwindet. Stattdessen herrscht im Umkreis von 20 Metern nur für ein bis zwei Sekunden allgemeine Atemnot aufgrund des schlagartig gesunkenen Luftdrucks, gefolgt von durch die obszöne Menge an Abgasen verursachten Erstickungsanfällen...

-EDIT-


Wo wir gerade von Abgasen sprechen:

Der Verbrauch ist übrigens mitnichten so astronomisch wie gemeinhin angenommen. Als der Wagen Gestern hier ankam, hab ich 82 Liter in den 100-Liter-Tank gefüllt. Mit diesen 82 Litern hatten die beiden Vorbesitzer fast die ganze Strecke von nahe Braunschweig bis München bestritten - ca 700km. Der Verbrauch auf der Autobahn liegt bei gemütlicher Fahrt (100-110km/h) also nicht nennenswert über 10l. Meine bisherigen Schätzungen ergeben bei zaghaftem Gasfuß einen Verbrauch auf der Landstraße von 12-13l/100km. Genaueres werd ich aber so schnell nicht wissen - der Tacho funktioniert nämlich nicht richtig, also kann ich derzeit nur grob schätzen, wie viel ich gefahren bin.

Der Sound is übrigens wirklich gigantisch.

hier gibt's nen Youtube-Clip, der nen Eindruck vermittelt - wobei meine Kiste nicht ganz so laut ist und weit weniger "blechern" klingt. Aber die Drehzahlen kommen hier einfach gut rüber.

Hab ich noch vergessen zu erwähnen:

G-Kat geht natürlich nur bei den neueren Modellen mit Einspritzung. Meiner hat nen Vergaser, ich komm also um die volle Summe nicht rum. Werd mich im Laufe des Jahres höchstens mal erkundigen, was ne Umrüstung auf Einspritzung kostet.

Check mal die Seite Euro 2 Umrüstung, vielleicht hilft dir das weiter.

Und halt uns auf dem Laufenden ^^

@Umrüstung:

Ganz nett, aber ich hab wie gesagt n Vergasermotor. Der hat nichmal Euro 1. Und Du kannst auch keinen G-Kat in nen Vergasermotor einbauen, das geht nur mit elektronisch gesteuerter Einspritzung. Also müsst ich erstmal auf Einspritzung umrüsten, dann zwei G-Kats kaufen oder meine Auspuffanlage umbauen lassen, dann könnt ich ne Euro-1-Eintragung kriegen. Und DANN könnt ich mich an Euro 2 machen. Bis dahin hab ich aber schon locker n guten Tausender ausgegeben.

Ich hätte gern nen Rosa Cadillac Cabrio, den denn Elvis seiner Mama kaufte. Denk zumindest das es der war!

Oooohhh [user:22569]...

Genau DAS Auto will ich auch!
Und auch ne fette Sonnenbrille, noch n paar Mädels dabei und ab ans Meer!!

Rosa? So ein Ding muss mattschwarz sein! So ungefähr...

@Don Merino / Motorschaf: So gut kenn ich mich jetzt nicht aus, aber in der Liste für was das alles verfügbar ist, steht auch ein 5l Chevy Caprice Motor ohne den TBI (also Einspritzer) Zusatz - Code LG 4. Hab aber k.a. ob das ein Vergasermodell ist.

Nein, [user:22569], das täuscht nicht. Die Dinger SIND riesig. Der Caprice is mit knapp 5,40m noch einer der kürzesten. Parkplatz? Drauf gesch...miert, ich fahr doch damit nich in die Innenstadt zum Einkaufen.
Ich fahr in Kürze sowieso überhaupt nichmehr in die Stadt damit... -> Umweltplakette.

Tiefgaragen sind so ne Sache...hab ich bis jetzt noch nicht ausprobiert, aber es kommt natürlich stark auf die jeweilige TG an. In manchen Münchner Tiefgaragen hab ich mit meinem Nissan (60cm kürzer und 20cm schmaler) schon Probleme gehabt.

Mir Wurst, ist ja ein Spaßfahrzeug. Und wenn man zu mehreren unterwegs is...meine Fresse, legt man halt mal für'n Strafzettel zusammen. Man muss ja nich grad in ner Feuerwehrzufahrt parken


@ LoneWolf
Ich hab jetz auch grad das Gerücht gehört, dass es Vergasermotoren mit G-Kat gibt - in irgendeinem Polo zum Beispiel war auch bis in die 90er n Vergaser drin, bei dem konnte halt elektrisch das Gemisch eingestellt werden...
Aber ich fürchte, bei meinem wird das nich gehn, da is alles noch manuell.
-e-
Es gab den 305er tatsächlich auch mit so nem elektronisch gesteuerten Vergaser und G-Kat, hab ich rausgefunden - eben den LG4. Jetz könnt man natürlich versuchen, so nen Vergaser zu kriegen, zwei G-Kats dazu, und DANN die Kaltlaufregelung, die auf der von Dir verlinkten Seite zu kaufen ist. Dann gehts. Ich lass ihn jetzt mal für dieses Jahr ohne alles laufen und such dann in aller Ruhe.

Übrigens hab ich den Wagen seit 3 Wochen über'n TÜV. Leider nur mit recht unansehnlichen schwarzen Stahlfelgen, weil der Ingenieur irgendwie auf die Cragar S/S allergisch war.

Und er säuft entgegen meiner anfänglichen Annahmen wie ein Loch. Auf hundert Kilometer gießt sich der Mistkerl gleich mal 20 Liter Normal Bleifrei in die Zylinder.
Was allerdings an der vermutlich falschen Bedüsung des Vergasers liegt. Darauf deuten zumindest die CO-Werte hin, die das Dreifache des Normalen betragen. Leider lässt sich über die Gemischregulierung nichts machen.
Ich muss mal sehen, ob ich jetzt andere Düsen für den Vergaser kriegen kann.
Oder ich kauf mir, wie ein Kumpel mir empfohlen hat, gleich nen Edelbrock-Vergaser, die sind wohl leichter einzustellen und wirken sich positiv auf die Drehmomentkurve und den Verbrauch aus...

Auf hundert Kilometer gießt sich der Mistkerl gleich mal 20 Liter Normal Bleifrei in die Zylinder.

Das so fette V8 im allgemeinen nicht unbedingt als Sparbüchse gelten, brauche ich dir wohl nicht zu sagen.
Mit einem Edelbrock-Vergaser solltest du aber auf 15-16 Liter kommen, wenn du der Versuchung wiederstehen kannst, das Gaspedal nicht allzu oft durchzutreten.

Youtube-Video #l6nNkyJuqzc






Wegen dem Vergaser würde ich mal bei ebay-USA schauen.

Japp, da hab ich mir schon einen ausgekuckt. Is echt der Hammer, bei uns verlangen die 400€, drüben kosten sie 250$. Da kommt man selbst mit Versand und Zoll noch um Längen billiger weg.

13-15 sollten bei braver Fahrweise mit der Caprice-Limo und 305cui machbar sein, nach dem, was man so hört.


@Hot-Rod: Kranke Scheiße!

Motorsound erinnert an die Corvette C2, kann das sein? Naja, jedenfalls n Big Block.

Ähm. Wie bindet man die Youtube-Videos eigentlich direkt ein im k.net? Das hab ich irgendwie verpasst.

So, nur ohne das Leerzeichen vorne.

http://www.youtube.com/watch?v=bdT3yHY4yGQ&mode=related&search=

[ youtube:bdT3yHY4yGQ&mode=related&search=]